一基撐起國際——我國上海換位鐵塔
這一座500kV的換位鐵塔坐落江蘇省東部的南通和如皋兩市之間，臨近上海，表面其貌不揚，但塔的功用卻是屈指可數。
48個絕緣子串，每串由30個盤形傘盤組成，近1500個瓷絕緣子片僅由一基鐵塔支撐，真可算是我國創造的又一個國際紀錄。

上海換位鐵塔

熱帶雨林巨人塔——澳大利亞雨林鐵塔
275 kV Springmount-Woree線路，直通國際著名旅游城市凱恩斯。
該線路是一條需求安全穿過熱帶雨林的雙回線路。外部要素很容易對熱帶雨林的生態形成不可拯救的損壞，任何外部植被都不被答應引進，施工地周圍土地的雨林后期需求再生長到原來的高度。這意味著塔間15公里的線路段途經的均是高達40米的雨林灌木，鐵塔必須達到巨人般的85米。根據這一高度，考慮鐵塔要求的分量以及當地的風力要素，塔重高達56噸。
更值一提的是，在未開墾的雨林心臟地帶，從地上完結日常運維是簡直不可能的。于是乎，規劃及建設團隊在選定的塔上設置直升機下降平臺，從而答應工作人員快速從空中進出每個線路段完結日常運維。
沙漠風景線——橫穿亞利桑那州沙漠的500 kV管狀Y型塔
500 kV Mead-Phoenix輸電體系項目1995年完結送電，該項意圖一條250多英里長（400公里）線路從Nevada南部的Marketplace變電站到Phoenix Arizona（亞利桑那州鳳凰城）的一個開關站。在線路規劃和絕緣的選型中，特別考慮了一旦需求便能快速轉為直流，從而將輸電容量從1300MW擴大到2200MW。

500 kV Mead-Phoenix輸電體系

該線路規劃的一大特色是兩段線路選擇了貴重的管狀‘Y’形塔。一段是穿過兩條河流處，第二段是穿過脆弱的汽車試驗地上。第一段線路選用管狀‘Y’形塔，意圖是為防止鐵塔根底被順流而下的木材和巖屑腐蝕常標準構式鐵塔的根底。第二段線路不選用格構式鐵塔，是為了防止有人爬上鐵塔探聽工業情報。
而且，管狀‘Y’形塔優美的外形與本地盛產的巨大樹形仙人掌融為一體，構成了沙漠地帶的一道亮麗美景。

Mead-Phoenix沿線正常的塔型是格構式鐵

高質量與低本錢并行——南非十字型塔
70年代后期，跟著開始引進765 kV線路，南非研討了V型拉線塔的新家族，找出節約本錢與傳統自立式鐵塔的對應關系。新鐵塔選用金屬繩以及之后規劃的十字型繩，進一步優化了懸掛導線的沉重橫擔。盡管以單位塔為根底的價格并不便宜，但由于該規劃杰出的電容電感特性，下降了運轉本錢。
近來，為了進一步下降765kV直線塔每根導線掛點的分量，從而節約費用，新一代十字型塔正在測驗階段。

南非十字型塔

媲美埃菲爾——西班牙巨塔
南部海邊城市Cadiz是1492年哥倫布帆海之旅的出發地。

50年代后期，158米高的雙子塔支撐著132 kV雙回路，穿過1公里多長的海灣，當時西班牙鋼鐵制造業限制了塔的建造，無意中建成了這樣的塔。塔由意大利人Alberto Toscano規劃，空心錐形塔尖的塔基直徑20.7米，塔頂直徑6米，由分段鍍鋅鋼組成，用對角鋼梁連接。盡管為沒有恐高癥的人員在塔外增設了梯子，但塔內裝備的螺旋式塔梯也能夠攀登到橫擔。盡管體積龐大，正如其杰出的運轉功能相同，塔形和內部通風結構的整體效果極富美感。

Matagorda塔

價值被低估——美國都市鐵塔
當今，支撐架空線路的鐵塔是實際存在的藝術，但卻也是往往被人們視若無睹的藝術。如此看來，穿過亞利桑那州鳳凰城的Salt River Project（SRP）230kV Shrader線路便是鐵塔藝術被低估的典型例子。
12公里（7.7英里）單回線路段特別設定了都市線路不能太顯眼的高規劃標準，SRP選用了視覺沖擊很低的1272kCM Bittern鋼芯軟鋁（ACSS） 單絞線取代了通常這一電壓等級選用的954kCM鋼芯鋁（ACSR）雙絞線。實際的優勢是退火軟鋁線耐受更高的溫度，能承載的溫度和電流是完全硬化鋁導線的一倍。
同時，使用高強度的懸臂式硅橡膠支柱絕緣子防止了導線的下垂（芯棒 8.9cm），15°角上揚，最大負荷下變形小于50％，與其他的橫擔和懸垂 串相比，答應有245米的（800英尺） 跨度以及更狹隘的線路走廊。
此外，縮小直徑后的預拱鋼塔上懸掛的69kV下行線具有以下特色：與上行線的導線相位正好相反，這不僅下降了靜電磁場，而且由于相與相之間的距離能夠更窄，所以節約了塔架和塔基的本錢（此處的距離為4米，常規為5.3米）。
絕無僅有的上乘修建——丹麥鐵塔
做為一個斯堪的納維亞的國家, 丹麥有著對規劃的執著追求，不足為奇，丹麥的輸電塔獨具特色。但是跟著格構式鐵塔不再遭到追捧，現已考慮選用新的規劃取而代之。這一理念促成了為一 條途經Jutland半島農場的80公里線路所選擇的一種桿塔類型。它由規劃比賽中勝出的本地規劃師規劃，并用造價貴重的鐵塔仿效了典型的丹麥輸電桿塔的風格， 這就是將焊接的部件裝置在混凝土塔柱上。